ben, több mint egy millió ember vesztette életét közúti kapcsolatos események a világ körül, jelentése szerint az Egészségügyi világszervezet
A közúti balesetek marad a vezető halálok, fiatalok körében, tizenöt -én kerül a kormányok világszerte körülbelül három GDP-minden évben."Annak ellenére, hogy ez óriási - nagyrészt megelőzhető - emberi, gazdasági fizetős"az, AKI azt mondta, hogy"felvétel, hogy ez a küzdelem globális kihívás volt elegendő."De míg egyes nemzetek folyamodott állami közlekedésbiztonsági kampányok extolling ragadt sebességhatárok viselt biztonsági övet, nem pedig ittas vezetés, Svédország ment egy lépéssel tovább.
-ben Svédországban bevezették a Zéró Látás politika célja az volt, hogy csökkentsék a számát közúti balesetek halálos nulla -ig.
Csökkenti a veszélyt szükséges fizikai változások az utakon, új politikák érvényesítése a közlekedési szabályokat. Jelenleg több körforgalom, kevesebb csomópontok, valamint a járművek nem kapcsolja be, ahol az emberek keresztbe.
Több gyalogos hidak épültek, kerékpárok elkülönülnek a szembejövő forgalom szigorú rendőri csökkentette a száma, ittas vezetés bűncselekmények.
Mivel a rendszer kezdődött, közúti halálesetek száma csaknem a felére csökkent: ember halt meg közúti balesetek Svédországban -ban. Hasonlítsa össze, hogy a Egyesült Államok, ahol, száz ember halt meg közúti kapcsolatos események szerint a Szövetségi Autópálya Adminisztráció, statisztika.
Nézz vissza azt mutatja, hogy a ember halt meg ennek következtében a közúti balesetek abban az évben.
Ez nem sokkal jobb a több, mint fél évszázada, annak ellenére, hogy ez ellen a helyi népesség növekedés növekedés a járművek száma az úton. Míg Svédország a fejlődés olyan drámai, küzd azért, hogy megfeleljen a cél A céldátum a nulla halálesetek már tolta vissza a -ig.
Ennek ellenére a svéd példa került sor, mint egy modell a sok kormányok államokban. Részei, Kanada, Norvégia, különböző MINKET államok, valamint néhány Európai Uniós országban kísérletezett eltérések a Vision Zero rendszer. Ha a tágabb világ lehet megismételni az elért eredmények Svédországban, hány életet mentenek meg, pedig már a javulás jeleit egyes régiókban.
Sok szakértők rámutatnak, hogy szigorúbb vizsgálatok új vezetők Európában, mint az egyik oka annak, hogy az utak biztonságosabbak, mint a többi ország.
Egy éves, három száz ember életét vesztette, balesetek az utakon az EU-tagállamok -ben, de ez volt közel kevesebb, mint az usa-ban.
Ez többe kerül, mint dollár, nyolcszáz tanulni vezetni, Svédországban pedig még drágább, máshol Európában. Ezzel szemben sok Amerikaiak lehet engedélyek olcsón, anélkül, hogy a sok tandíjat. Svédországban az egyik legnagyobb változás lehet, hogy a közúti halálesetek tartják. A -es interjú, az ország egyik vezető út biztonsági stratégák, azt mondta, hogy a legnehezebb az embereket meggyőzni, hogy a Vision Zero volt, érdemes kipróbálni volt politikai közgazdászok."Nekik nagyon nehéz vásárolni a"nullabe belin-mondta."A gazdasági modellek, költségek, előnyök, bár lehet, hogy nem mondja kifejezetten, az ötlet az, hogy van egy optimális a halálos balesetek számát.
Egy ár, amit meg kell fizetni a közlekedés."Változó, hogy milyen a gondolkodásmód, lehet, hogy egy fontos része annak biztosítása, hogy a közúti halálesetek száma esik világszerte.
